راهنمای کامل جعبه فیوز و رله کاپوت کیا ریو سایپا + عکس، جدول و توضیحات
راهنمای کامل جعبه فیوز و رله کاپوت ریو سایپا + عکس، جدول و توضیحات
موضوع این صفحه: جعبه فیوز و رله زیر کاپوت (محفظه موتور) در کیا ریو مونتاژ سایپا، همراه با نقشه چیدمان، جدول فیوزها و رلهها، آموزش تعویض و عیبیابی سریع.
خلاصه خیلی سریع (برای وقتی عجله دارید)
- اگر چراغ جلو/فن/کولر/پمپ بنزین کار نمیکند و فیوزهای داخل اتاق سالماند، اول سراغ جعبه فیوز زیر کاپوت بروید.
- فیوز پمپ بنزین: F/PUMP 10A + بررسی رله FUEL PUMP.
- فیوز فن رادیاتور: COOLING 30A + بررسی رله COOL.FAN.
- فیوز فن کولر (کندانسور): COND.FAN 20A + بررسی رله COND.FAN.
- فیوز چراغ جلو: HEAD 25A و برای نور بالا/پایین: HEAD-HI 15A / HEAD-LOW 15A.
- قانون طلایی: فیوز سوخته را فقط با همان آمپراژ تعویض کنید؛ فیوز آمپر بالاتر یا سیمجایگزین خطر آتشسوزی دارد.
محل جعبه فیوز و رله زیر کاپوت ریو
جعبه فیوز/رله محفظه موتور معمولاً کنار باتری و در سمت موتور قرار دارد. برای باز کردن، قلابهای درپوش را آزاد کنید و درپوش را بردارید.
فیوز و رله دقیقاً چه کاری انجام میدهند؟
فیوز چیست؟
فیوز یک محافظ مصرفی است که وقتی جریان از حد مجاز بالاتر برود، مسیر برق را قطع میکند تا سیمکشی و قطعات آسیب نبینند. در ریو معمولاً دو نوع فیوز میبینید:
- فیوزهای معمولی (آمپراژ پایین) مثل 10A و 15A برای مدارهای کنترلی/روشنایی.
- فیوزهای اصلی/قدرت (آمپراژ بالا) مثل 30A و 80A برای مدارهای پرمصرف (فن، شیشه بالابر، برق اصلی).
رله چیست؟
رله یک کلید برقی است: با جریان کم (فرمان ECU یا کلیدها) یک مدار پرجریان را وصل/قطع میکند (مثل فنها، کمپرسور کولر، پمپ بنزین). در بسیاری از خرابیهای «ناگهانی»، مشکل میتواند رله باشد نه فیوز.
عکس و نقشه چیدمان جعبه فیوز و رله کاپوت ریو
این نقشه، چیدمان کلی فیوزها و رلههای داخل باکس زیر کاپوت را نشان میدهد. اسمهای انگلیسی (مثل F/PUMP یا COOLING) همان برچسبهای استاندارد روی درپوش/باکس هستند.
جدول فیوزهای مهم زیر کاپوت (قدرت/اصلی) — ریو سایپا
این جدول، فیوزهای «پُرمصرف/قدرت» و چند مدار کلیدی را پوشش میدهد. اگر مشکل شما مربوط به شیشهبالابر، ABS، گرمکن شیشه عقب، قفل مرکزی، بوق، برق اصلی است، از اینجا شروع کنید.
| برچسب روی باکس | آمپراژ | کاربرد رایج | علائم سوختن/خرابی |
|---|---|---|---|
| MAIN | 80A | فیوز اصلی برق خودرو | خاموشی کامل/مشکلات گسترده برق |
| ABS2 | 30A | تغذیه بخشی از سیستم ABS | روشن شدن چراغ ABS / از کار افتادن ABS |
| P/WIN | 30A | شیشه بالابرها | کار نکردن شیشهها (معمولاً همه یا چندتا) |
| BTN | 30A | برق بدنه/تغذیه برخی مدارهای جانبی | قطع شدن برخی تجهیزات بدنه |
| D/LOCK | 25A | قفل مرکزی | کار نکردن قفل مرکزی/ریموت |
| IG | 30A | برق بعد از سوئیچ (Ignition) | بد کار کردن/قطع برق برخی مدارها بعد از باز کردن سوئیچ |
| IG COIL | 15A | کویل/جرقه | بد استارت خوردن/خاموشی/بد کار کردن موتور |
| HEAD | 25A | تغذیه اصلی چراغهای جلو | چراغهای جلو قطع |
| HORN | 10A | بوق | بوق کار نمیکند |
| RR DEF | 25A | گرمکن شیشه عقب | بخارزدایی شیشه عقب انجام نمیشود |
| TNS | 15A | مدار چراغهای کوچک/پارک | چراغهای کوچک/پارک یا نور صفحه مشکل دارد |
| ROOM | 15A | چراغ اتاق/حافظه/بعضی مدارهای داخلی | چراغ سقفی/حافظهها/برخی مصرفکنندههای داخلی مشکل دارند |
| Rr/FOG | 10A | مهشکن عقب (در صورت وجود) | مهشکن عقب کار نمیکند |
جدول فیوزهای موتور/ECU/فنها زیر کاپوت — ریو سایپا
این بخش بیشترین کاربرد را در عیبیابی دارد: فیوز پمپ بنزین، فیوز فن رادیاتور، فیوز فن کندانسور کولر، فیوز ECU و فیوزهای مرتبط با موتور.
| برچسب روی باکس | آمپراژ | کاربرد | علائم رایج خرابی |
|---|---|---|---|
| F/PUMP | 10A | مدار پمپ بنزین | استارت میخورد ولی روشن نمیشود / صدای پمپ نمیآید |
| EMS | 10A | مدار مدیریت موتور | بد روشن شدن/خاموشی/ارورهای موتور |
| ECU | 10A | تغذیه ECU | روشن نشدن/بد کار کردن/عدم ارتباط دیاگ |
| INJECT | 15A | مدار انژکتورها | ریپ زدن/بد کار کردن/روشن نشدن |
| COOLING | 30A | فن رادیاتور | بالا رفتن آمپر/فن روشن نمیشود |
| COND.FAN | 20A | فن کندانسور کولر | کولر ضعیف/قطع کولر در گرما/بالا رفتن فشار کولر |
| BLOWER | 30A | فن بخاری/کولر داخل اتاق | فن کابین کار نمیکند |
| HEAD-HI | 15A | چراغ جلو نور بالا | نور بالا کار نمیکند |
| HEAD-LOW | 15A | چراغ جلو نور پایین | نور پایین کار نمیکند |
| ABS1 | 30A | بخش دیگری از تغذیه ABS | چراغ ABS / قطع عملکرد ABS |
| (ABS) | 15A | مدار کنترلی ABS | چراغ ABS / خطای ABS |
| IG1 | 30A | برق بعد سوئیچ (شاخه ۱) | قطع برخی مدارها پس از باز کردن سوئیچ |
| IG2 | 30A | برق بعد سوئیچ (شاخه ۲) | قطع برخی مدارها پس از باز کردن سوئیچ |
| F/FOG | 15A | مهشکن جلو (در صورت وجود) | مهشکن جلو کار نمیکند |
| RELAY | 10A | تغذیه برخی رلهها/مدارهای کنترلی | خرابیهای پراکنده رلهای/تجهیزات وابسته |
| (HLLD) | 10A | تنظیم ارتفاع چراغ (در صورت وجود) | عمل نکردن تنظیم ارتفاع چراغ |
جدول رلههای زیر کاپوت ریو (رلههای پرتکرار)
در نقشه چیدمان جعبه فیوز/رله، رلهها با برچسبهای مشخص دیده میشوند. خرابی رله معمولاً با قطع و وصل شدن، عمل نکردن موقت یا عمل نکردن یک مصرفکننده پرجریان همراه است.
| برچسب رله | کاربرد | علائم خرابی | تست سریع |
|---|---|---|---|
| FUEL PUMP | رله پمپ بنزین | استارت میخورد ولی روشن نمیشود / پمپ صدا ندارد | تعویض موقت با رله هممدل (در صورت یکسان بودن) یا تست با برقکار |
| COOL.FAN | رله فن رادیاتور | فن روشن نمیشود / دمای موتور بالا میرود | بررسی فیوز COOLING 30A + تست رله |
| COND.FAN | رله فن کندانسور کولر | کولر ضعیف/قطع در گرما | بررسی فیوز COND.FAN 20A + تست رله |
| A/CON | رله کمپرسور کولر | کمپرسور درگیر نمیشود / کولر باد گرم میزند | بررسی فرمان کولر + تست رله |
| HORN | رله بوق | بوق کار نمیکند (با سالم بودن فیوز HORN 10A) | تست با رله مشابه یا تست خروجی به بوق |
| HEAD LAMP | رله چراغ جلو | چراغ جلو قطع/ضعیف | بررسی فیوز HEAD/HEAD-HI/HEAD-LOW + تست رله |
| FRONT FOG در صورت وجود | رله مهشکن جلو | مهشکن جلو عمل نمیکند | بررسی فیوز F/FOG 15A + تست رله |
| WINDOW POWER | رله/مدار برق شیشه بالابر | شیشهها از کار میافتند | بررسی فیوز P/WIN 30A + بررسی رله |
| START | رله استارت | استارت نزدن/کلیک کردن | بررسی باتری، اتصالات، فیوزهای IG/START و تست رله |
عیبیابی سریع بر اساس علائم (پر سرچترین سوالات)
| علامت/مشکل | اول از همه چک کن | بعدش چک کن |
|---|---|---|
| ریو روشن نمیشود ولی استارت میخورد | F/PUMP 10A + رله FUEL PUMP | ECU 10A / EMS 10A / INJECT 15A |
| فن رادیاتور روشن نمیشود | COOLING 30A | رله COOL.FAN + وضعیت سنسورها/فرمان ECU |
| کولر ضعیف است یا قطع میشود | COND.FAN 20A + رله COND.FAN | رله A/CON + فیوز/فرمان کولر |
| چراغ جلو کار نمیکند | HEAD 25A | HEAD-HI 15A / HEAD-LOW 15A + رله HEAD LAMP |
| شیشه بالابرها کار نمیکند | P/WIN 30A | رله WINDOW POWER + کلیدها/موتور شیشه |
| چراغ ABS روشن است | ABS1 30A / ABS2 30A | (ABS) 15A + بررسی سنسورها/دیاگ |
| بوق کار نمیکند | HORN 10A | رله HORN + خود بوق/اتصالات |
| گرمکن شیشه عقب کار نمیکند | RR DEF 25A | کلید/رله و اتصالات گرمکن |
آموزش تعویض فیوز و رله ریو (زیر کاپوت)
تعویض فیوز (روش استاندارد و ایمن)
- سوئیچ را ببندید و همه مصرفکنندههای برقی را خاموش کنید.
- درپوش جعبه فیوز زیر کاپوت را باز کنید.
- با انبرک فیوزکش (معمولاً داخل همان جعبه فیوز) فیوز مشکوک را صاف و مستقیم بیرون بکشید.
- اگر تیغه داخل فیوز قطع/سوخته است، فیوز را با همان آمپراژ تعویض کنید.
- پس از جا زدن فیوز جدید، مطمئن شوید محکم در جای خود نشسته است.
هشدار ایمنی
- از فیوز آمپراژ بالاتر استفاده نکنید.
- حتی موقتاً هم «سیم» جای فیوز نگذارید.
- اگر فیوز دوباره سوخت، احتمال اتصالی/اضافهبار در همان مدار وجود دارد و باید عیبیابی شود.
تعویض تکراری فیوز، مشکل را حل نمیکند و ممکن است آسیب را بیشتر کند.
فیوز یدکی
معمولاً چند عدد فیوز یدکی داخل جعبه فیوز محفظه موتور قرار داده شده است.
تعویض رله
- سوئیچ بسته و برق مصرفکننده خاموش باشد.
- رله را از روی نقشه داخل درپوش پیدا کنید (مثل FUEL PUMP یا COOL.FAN).
- رله را مستقیم و بدون پیچاندن زیاد بیرون بکشید.
- در صورت داشتن رله هممدل، برای تست سریع میتوانید موقتاً جابهجا کنید.
- در نهایت رله جدید/سالم را نصب کنید و عملکرد را بررسی کنید.
سوالات پرتکرار (FAQ) — جعبه فیوز و رله ریو سایپا
این بخش بهصورت «آکاردئون رادیویی» است (هر بار فقط یک سوال باز میشود).
داخل محفظه موتور و معمولاً کنار باتری داخل یک باکس دربدار قرار دارد. درپوش را باز کنید و از روی لیبل داخل درپوش جای فیوز/رلهها را دقیق پیدا کنید.
در جعبه فیوز زیر کاپوت، فیوز F/PUMP 10A مربوط به پمپ بنزین است. اگر سالم بود، رله FUEL PUMP را هم بررسی کنید.
رله پمپ بنزین داخل همان جعبه رله/فیوز زیر کاپوت با برچسب FUEL PUMP مشخص شده است (طبق نقشه روی درپوش).
برای فن رادیاتور، فیوز COOLING 30A و رله COOL.FAN مهمترین موارد هستند.
برای فن کندانسور، فیوز COND.FAN 20A و رله COND.FAN را بررسی کنید. اگر کمپرسور درگیر نمیشود، رله A/CON هم مهم است.
فیوز اصلی چراغ جلو HEAD 25A است. برای نور بالا/پایین هم به ترتیب HEAD-HI 15A و HEAD-LOW 15A را چک کنید.
در باکس زیر کاپوت، فیوز P/WIN 30A معمولاً برای شیشهبالابرهاست. همچنین رله WINDOW POWER را هم بررسی کنید.
برای ABS معمولاً فیوزهای ABS1 30A و ABS2 30A و همچنین فیوز کنترلی (ABS) 15A مهم هستند (در خودروهای دارای ABS).
اگر فیوز سالم است، به ترتیب رله مرتبط، سوکتها/اتصالات، سیمکشی و در نهایت فرمان ECU باید بررسی شود. خرابی رلهها در مشکلات فن/کولر/پمپ بنزین رایج است.
سوختن تکراری فیوز معمولاً نشانه اتصالی یا اضافهبار در همان مدار است (مصرفکننده خراب، سیم لخت، سوکت داغکرده و…). به جای تعویض پشتسرهم، باید مدار عیبیابی شود.
خیر. فیوز آمپر بالاتر یا سیمجایگزین میتواند باعث داغ شدن سیمکشی، آسیب ECU و حتی آتشسوزی شود. همیشه همان آمپر را نصب کنید.
راهنمای خرید فیوز و رله ریو (اصلی/شرکتی سایپا/استوک) + شهرها
اصلی یا شرکتی سایپا یا استوک؟
- فیوز: مهمترین معیار، آمپراژ دقیق و کیفیت تیغه است. فیوز بیکیفیت ممکن است داغ کند یا دیر قطع کند.
- رله: هممدل بودن (پایهها/ولتاژ/آمپر کنتاکت) حیاتی است. رله نامناسب باعث قطع و وصل یا آسیب مدار میشود.
- استوک: برای رلهها گاهی قابل استفاده است، اما بهتر است قبل از نصب تست شود.
لینکهای کاربردی مرتبط با همین عیب (برای دسترسی سریع)
ارسال و تامین قطعات ریو در شهرها
اگر دنبال تامین سریعتر هستید، این صفحات شهر را ببینید:
- لوازم یدکی ریو در تهران
- لوازم یدکی ریو در مشهد
- لوازم یدکی ریو در کرج
- لوازم یدکی ریو در تبریز
- لوازم یدکی ریو در شیراز
- لوازم یدکی ریو در اصفهان
- لوازم یدکی ریو در رشت
دیجیکالا یا فروشگاه تخصصی قطعات ریو؟
برای قطعات برقی مثل فیوز و رله، مهمترین نکته هممدل بودن دقیق و امکان راهنمایی تخصصی است. اگر درباره هممدل بودن رله/کاربری فیوز مطمئن نیستید، بهتر است با نقشه روی درپوش و مشخصات خودرو تطبیق داده شود.